刷卡乘地鐵只需2元、乘坐公交車只需0.4元！北京低廉的公共交通價格，一直讓全國各大城 市居民很是羨慕。但這種情況明年可能發生改變。據央視報道，日前，一項由北京市交通委員會開展的《北京交通運輸業經濟統計專項調查》正式進行，有消息稱，這項年底出臺的調查結果，將使北京市地鐵公交漲價成為可能。

　　針對“漲價”傳聞，北京市交委相關負責人表示，漲價目前尚在研究中，一切等調查結果出臺后公布。

　　值得注意的是，北京交通大學交通教授毛保華表示，“十二五”期間，北京市公共交通網絡不斷擴大，財政補貼需求隨著運營里程的增加而不斷擴大。這不僅給企業帶來了壓力，也給財政增加了較大負擔。因此，改革目前北京公交的票制票價，具有現實意義。

　　自2007年1月1日實行當前的票制票價后，北京地面公交線路，不論是單一票價，還是分段計價，都實行刷卡封頂，即持普通卡乘車一次0.4元，持學生卡一次0.2元。與此同時，為鼓勵民眾乘坐公共交通工具出行，同年9月，北京市發改委進行聽證，將地鐵固定3元的票價下調至2元。

　　雖然該項政策實施以來，受到底層老百姓的“擁護”，但有關地鐵漲價的傳聞也是層出不鮮。在2010年的北京市兩會上，有政協委員建議，出行高峰期間地鐵站及車廂內人滿為患，存在較大的安全隱患，因此應考慮在高峰時段采取調價措施。但這一建議最終沒有被采納。

　　另據北京市公交集團的一位負責人透露，在城市居民享受公交廉價票制的背后，卻是北京公共交通行業的年年虧損。一項權威的統計數據顯示，當前北京市城市公共交通行業每年的虧損多達十幾億元。該負責人表示，這些虧損主要源自于“公交廉價票制”。

　　數據顯示，僅2012年，北京公共交通公用事業的補貼達到170億元。對此，北京市財政局副局長韓杰曾表示，由于近幾年地鐵新線上線、客流量增加、燃油費上調等因素，使北京公共交通的補貼力度進一步加大，每年都呈遞增態勢。

　　對此，6月17日，北京市交通委員會發布消息稱，北京交通運輸業經濟統計專項調查已經全面開展。

　　此次調查的目的是獲取綜合反映交通運輸發展狀況的價值量指標，摸清市交通運輸行業的經濟總量、產業結構和地區差異，獲取市交通運輸經營主體的收入、成本等經濟運行指標，了解市交通運輸經濟運行的質量和效益，獲取本市車輛、交通運輸企事業單位的基本屬性指標，并建立覆蓋全行業的基本單位名錄庫。